华为公（gōng）开可佩戴导盲（máng）设备专利；奇瑞连续8年蝉联“安徽发明（míng）

　　解放双手，华为公开可佩戴导盲设备专（zhuān）利

　　近日，华为技术有限公（gōng）司公（gōng）开“导（dǎo）盲方法、装（zhuāng）置和可佩戴设（shè）备”专利，公（gōng）开号为 CN114002684A

　　专利摘要显示，本申请根据可佩戴设备发射（shè）的超声信号和接收的反射信号，确定设备与障碍物的相对位置关系;根据（jù）相对（duì）位置（zhì）关（guān）系和设备方位传感器检测（cè）到的第一方位信（xìn）息，对佩戴者进行导航。该方法能得到更为准确的障碍物位置信息，并且解（jiě）放双手，提高用户使用的便利性

　　致敬华为?moto的新折叠屏专利把屏幕（mù）放在了机身外侧

　　2月8日（rì）上午（wǔ）消息，摩托罗拉一（yī）款专利（lì）近期获得WIPO(世界知识产权组织)的专利 ，从专利（lì）图上看，这产品高而窄，是上下折叠，但折叠屏在机身外面。

　　该专利显示手机顶部留有一条凸起（qǐ）安置相机模块，这意味着屏幕的底部，也就是下巴（bā）部分会更短。铰链将是全新的解决方案，可以******限度地减少折痕，并（bìng）使手（shǒu）机可以平齐折叠而没有间隙。但猜（cāi）测如果此设备商（shāng）用，屏（píng）幕下方将（jiāng）有活动部件，以收（shōu）缩屏（píng）幕面板弯曲-拉直过程中的余量。

　　之前，华为的首款折叠屏手（shǒu）机曾把屏幕放在外侧，但那款产品是左右折叠。这种设计可能比较（jiào）容易损坏屏幕，因此华为第（dì）二代产品又换回了屏（píng）幕在里面的设计。

　　摩托罗拉这产品不知（zhī）何时会商用——也可能不会，很多大公司经常为无法用于商业设（shè）备的设计申请专利，作为专（zhuān）利储备，等待材料技术能普及的（de）那天。

　　奇瑞连续8年蝉联“安徽（huī）发明专利”第一

　　近日，省市场监督管理局、省教育厅、省经济和（hé）信息化厅联合（hé）发布“2021年安徽（huī）省发明专利百强排行榜（bǎng）”，奇瑞汽车股份有限公司继续（xù）************，连续第8年位居百强榜首。奇瑞集（jí）团旗下共有6家子公司入榜百强名单，发明专利覆盖汽车核心技术、关键零部件、新能源、智能网联等多（duō）赛道多领域（yù）。

　　多年来，奇瑞坚持“再难不（bú）省研发（fā），再忙不省培训”的理念，掌握了一大批具有自主知识产权的核心（xīn）技术，形成了雄厚的知识产权储备。截至目前，奇瑞集团累计（jì）申请专利23000余件，累计授权14000余件，其中发明专（zhuān）利近1/3，位居汽车（chē）行业前列。奇瑞还先（xiān）后（hòu）承担国家“863计（jì）划”、科技支（zhī）撑计（jì）划、重点研（yán）发计划等170多个项目。在2021年“全国企业科（kē）技创新500强”排名中，奇瑞（ruì）汽车排名第21位。

　　乘势行业“新四化”浪潮，奇（qí）瑞（ruì）在持续深耕传统燃油车赛道的基（jī）础上，加快布局新能源、智（zhì）能网联、共享（xiǎng）出行、平台与生态等新赛道，打通了汽车全价值链。目前，奇（qí）瑞建立了包括北美、欧（ōu）洲、上海等六大研发中心在内的“日不落”的全球研发体系，拥有全国******、*********的汽车工程中心，不断构（gòu）建多赛道技术领先新优势。奇瑞先后有（yǒu）9款发动机获选“‘中国心’十佳发动机”称号;在全球首创轻量化纯电动技术平（píng）台，新能源“短流（liú）程（chéng）铝（lǚ）框架技（jì）术”荣获中国汽车工业科技进步奖一等奖;完成四代氢燃料电池（chí）汽（qì）车的开发（fā），******续航里程超过700公里。2021年，“奇（qí）瑞4.0时代全域动力架构——鲲鹏动力”、奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT(混动专用（yòng）变速箱)相继（jì）发布。在自动驾驶和智能（néng）网（wǎng）联领域，奇瑞作为国内最（zuì）早研发毫米波雷（léi）达技术的企业，L2+级智能驾驶技术已实现量产，2025年将实现（xiàn）L4级（jí）高度自动驾驶技术应（yīng）用。

　　走出国门整整20年的奇（qí）瑞，还在美国、欧洲、日本、俄（é）罗斯、巴西、智利等10余个海外国家和地区，累计申请（qǐng）国外专（zhuān）利500多件，为加快推进全球化战略夯实基础。

　　高通全球高（gāo）级副总（zǒng）裁John Han：以高质量专利推动产业生态（tài）发展

　　近日，在人民网主办的“人民匠心2021年度案例征（zhēng）集活动”中，高通（tōng）公司与多家（jiā）中国合作伙伴（bàn）联合实施的5G+智慧急救无锡项（xiàng）目被评（píng）为“人（rén）民匠心2021年度推荐技术案例”。该项目由无锡市急救中心（xīn）、无锡市卫生健康（kāng）统计中心、高通公司、无锡移动四方联合推进，旨在发挥各自在技术、资（zī）源等方面的优势，使得医疗（liáo）救治更精准、调度指挥更可靠、急救转运更高效。

　　该案例是高通公司与中国合作（zuò）伙伴（bàn）开展技术合作的一个缩影。高通公司全球高级副总裁、技（jì）术（shù）许可业务总经理约翰（hàn）·韩(John Han)在（zài）接受中国知识产权报记者（zhě）采访时表示（shì），近年来，随着（zhe）中（zhōng）国知识产权保护力度不断加大，积极培育国际一流营商环境，高（gāo）通公司坚持“发明-分享（xiǎng）-协作”商业模式，与多家中国合作伙伴分享最新技术（shù），帮助他们打造出具有创新性的产（chǎn）品，并推向市场。

　　重分享方能促（cù）协作

　　近年来，知识产权保护已（yǐ）成为优化科技创新环境和营商环（huán）境的“加速器”，这也吸引了更多外（wài）资企业来（lái）中（zhōng）国（guó）开（kāi）拓市场，高通公司便（biàn）是其中之一。

　　随着中国（guó）知识产权保（bǎo）护力（lì）度的不断加强，外资企业在中国的（de）研发投（tóu）入持续提升。高通公司通（tōng）过“发明—分享—协作”商（shāng）业模（mó）式，积极助力中国产业（yè）生态创新，促（cù）进各行各业的合（hé）作伙伴加快开（kāi）拓国内、国际市场，助力构建“双循环”新发展格局。

　　John Han介绍：“高通公司‘发明—分享—协作’商业模式对合作伙伴和整个（gè）生态（tài）系统（tǒng）都非常（cháng）有益，通过向合作伙伴分享我们的技术，有益于整个生态系统（tǒng）的（de）发展。高通（tōng）公司不追求闭环式的垂直整合，更愿意与他人分享技术，由合（hé）作伙伴生产面向消（xiāo）费（fèi）者的产品，让他们来（lái）主导市场发展。

　　高通还将这样的成功经验推广到手机领域之外的诸多垂直行业当中。例如在物联网领域，高通与移远通信、芯讯通、美格智（zhì）能等模（mó）组厂（chǎng）商开展合（hé）作，在车联网、工业物联网、智慧农业、医疗（liáo）健康等更多的垂直（zhí）行业中（zhōng），推动5G用例落地，促进（jìn）5G更（gèng）好地产生效（xiào）益。

　　强保护才（cái）能（néng）促创新

　　近年来，中国在建设严格的知识产权保护制度方面取得了显著进步。2021年，中（zhōng）国先后印发（fā）《知识产（chǎn）权（quán）强国建设纲要(2021—2035年)》(下称《纲要》)、《“十四五”国家知识产权保护（hù）和运用规划》。《纲要》对未（wèi）来15年中国知（zhī）识产权工作进行了部署，有利于（yú）进一步加强知识产权保护（hù）力度，优化营商环（huán）境。

　　John Han表示：“这些政策十分有意义，再次清晰表明（míng）了中国对知识（shí）产权（quán）工作的重视，高（gāo）通公司将继续在知识产权领域与中国（guó）政府保持密切合作，全力支持中国进一步做好知识产权保护（hù）工作。”

　　保（bǎo）护知识产权就是保护（hù）创新，只有加强知识产权保护，才能激励（lì）创新（xīn）主体不断加大研发投入。John Han表示：“当前，中国不断完善激励创新的知识（shí）产权保护制度，这意味着需要给予专利权人公平、合（hé）理的（de）补（bǔ）偿和回报，以（yǐ）确保他们能够持续投入（rù）创新。”

　　当前，中国正在（zài）从知识产权（quán）引（yǐn）进大国向（xiàng）知识产权创造大（dà）国转变，知识产权工作正在从追求（qiú）数量向提高质（zhì）量转变。对此，John Han表示：“目前（qián），中国非常注重知识产权高质量发（fā）展，对于专（zhuān）利领域而言，其重点并不在于数量（liàng），而是要看到专利背后的创新，只有真正高质量的专利和创新，才能够真（zhēn）正推动生态系统乃至整（zhěng）个经（jīng）济的发展（zhǎn）。”

　　“我们非常高兴地看到，中国在加强知识产权保护方（fāng）面（miàn）取得的巨大进展（zhǎn），这也为高通与广大中国公司和全球范围（wéi）内的（de）公司进一步开展合作，并（bìng）造福生态系统和全球市（shì）场奠定了（le）一个更加坚（jiān）实和强大的基础（chǔ）。”John Han表示。

　　有望年内国产，日产Pathfinder专（zhuān）利图曝（pù）光

　　近日，一（yī）组全新日产Pathfinder(探路者)的国内的专利图曝光，新（xīn）车或将在今年国产并上市。全新日产Pathfinder在国内称为“探路者”，预计搭载的是2.0T的VC-TURRBO可变压缩比发动机。

　　我们根（gēn）据从国内曝光（guāng）的专利图来看，新车采用了和海外版车型一致的设计，其造型较为粗（cū）犷，典型的美式肌肉风格（gé）。前脸所配备的前（qián）进气格栅采用了黑色（sè）的涂装，并且格栅的外侧利（lì）用了镀铬的外框装饰（shì）。新车的大灯组则采用了熨斗的造型，而前脸的底部位置采用了黑（hēi）色（sè）的下包围，底部更是利（lì）用了银色的护板进行装饰，使新车看起来更加运动。

　　新车侧面，造型硬朗（lǎng），C柱采用了前倾（qīng）式的造型设计，顶端（duān）设计了一个小缺口，新（xīn）车（chē）的D柱则采用了（le）隐藏式的设计（jì），看（kàn）起来更加时尚。除此之外，新车前后（hòu）翼子板的位置有突出的线条（tiáo）点缀（zhuì），整车的底部有黑色包围，前（qián）后呼应，相得益（yì）彰。

　　尾部，新车拥有非常宽阔的轮廓，后（hòu）挡风位置（zhì）略微前倾，尾灯也采用了红白拼接的设计，尾灯之间利用了黑色的装饰条进行妆（zhuāng）点。新车的底部是一个（gè）粗犷的银色包围（wéi），它的整体外观很显硬派感。内饰和（hé）动（dòng）力方面并未探测到更多消息，我们会（huì）持续（xù）关注报道。

　　比楼兰还大，日产国（guó）内注（zhù）册“探路者”专利图，终于要国产了?

　　全新一（yī）代的奇骏(配置|询价)使用三缸发动机可能导致日产在未来一段时间（jiān）内退出国（guó）内紧（jǐn）凑SUV市场的争夺。不（bú）过日产可能还有一款重量（liàng）级的SUV在今年登场。

　　日产Pathfinder专利图在（zài）国内（nèi）提交

　　根据国家知识产权局所公布的内容，日产在国内提交了Pathfinder(中文（wén）直译为：探路者)的外（wài）观专利图，预示（shì）着这款（kuǎn）车型很有（yǒu）可能在国内国产上市。

　　Pathfinder是一款中大型的SUV，之前只针对北美市场，在日产（chǎn）家族SUV中定位在楼兰(配置|询价)之上、途乐之下。初代车型诞生于1985年，第一代和第三代车型采用（yòng）了非承载式车身，本身和途乐一样相（xiàng）对强（qiáng）调越野能力，有（yǒu）点像普拉多和陆巡的组合。

　　目前国内申报的这组Pathfinder的外观专利图（tú）是基于去年（nián）日产发布的第五代Pathfinder车型。其外观（guān）设计和美版的新款途乐十分接近，V-motion 2.0的设（shè）计主题（tí）在新车上（shàng）少了一些（xiē）激进多了一些稳重。第（dì）五代车型依然是承（chéng）载式车身、七座布局，搭载3.5升V6发动机和ZF 9AT变速箱，另外值得一提的是第五代Pathfinder和刚刚（gāng）发布的不久的新QX60属于兄（xiōng）弟车型。

　　日产否认引入，但国产希望还（hái）是不小

　　消（xiāo）息一（yī）出，就有人向日产官方求证真实性。虽然日产内部否定了这种可能，但（dàn）注册专利图（tú）的举动（dòng）还是让人遐想连篇。那么这款车型如果真的（de）引入国内会对市场有何影响?

　　日产在SUV车型体系上其实并不单薄，但多款（kuǎn）车型的定位都不太（tài）符合国内市场的需求。楼兰作（zuò）为（wéi）汉兰达(配置|询（xún）价)的直接对手直接被后者打到消失的无影无踪，如今全新奇骏由于三缸问题无法释放销量（liàng），那么像Pathfinder或许（xǔ）就有国产的必要（yào）了。

　　Pathfinder的定位要高于汉（hàn）兰达，在国（guó）内相当于大众途昂/揽境、理想ONE这（zhè）类车型，假如国产之后Pathfinder的定价在30万至35万的价格区间内（nèi）应该还是一款有竞争（zhēng）力的车型，当（dāng）然前提是它必须采用2.0T VC-TURBO发动机，并且抛（pāo）弃（qì）CVT变速箱。

　　写在最后

　　日产目前在国内（nèi）没有（yǒu）什么好的牌可以打，急需新车型来完（wán）成全年的销（xiāo）量目（mù）标。如果顺利，国产的Pathfinder或（huò）许可以在年底的广州车展上亮相。